Последние сбои в работе «Аэрофлота», которые сопровождались массовой отменой рейсов две недели подряд, связаны со сменой генерального директора авиакомпании и выполнением поручения Владимира Путина о повышении интенсивности полетов, рассказала «Агентству» председатель Шереметьевского профсоюза бортпроводников Илона Борисова. По данным телеграм-канала «Авиаторщина», отмена перелетов в прошлые выходные уже привела к кадровым перестановкам в «Аэрофлоте» – должностей лишились трое руководителей департамента обслуживания на борту. «Агентство» связалось с этими сотрудниками компании, однако они отказались от комментиев.
Детали. В два последних дня июня из-за массового невыхода на работу бортпроводников были задержаны около 330 рейсов «Аэрофлота» на прилет и вылет из аэропорта Шереметьево, 20 были отменены, писала «Авиаторщина». По информации канала, авиакомпания не могла собрать экипажи на рейсы и была вынуждена отправлять самолеты с сокращенным составом кабинного экипажа — ниже минимальной численности в нарушение руководства по производству полетов. Неделю спустя в аэропорту «Шереметьево» образовались огромные очереди после задержки почти 300 рейсов из-за шторма с грозой. 262 отложенных рейса выполняла авиакомпания «Аэрофлот», писала Baza. Видео и фото из залов ожидания аэропорта свидетельствовало о том, что руководство аэропорта и авиакомпании оказались совершенно не готовы к массовой отмене рейсов из-за непогоды.
- Причиной массовых задержек и частичной отмены рейсов 29 и 30 июня стали увольнения бортпроводников и выход многих сотрудников на больничный, рассказала Илона Борисова. По ее словам, бортпроводники работали «на пределе своих возможностей» из-за шестидневной рабочей недели. «У всех семьи, а люди практически не выходят из самолетов. Индивидуальные рабочие графики полётов на месяц не выполняются: получая наряд во вторник и в пятницу, человек получает совершенно другие рейсы, не соответствующие графику. Планировать свою жизнь совершенно невозможно. У персонала очень большие переработки», — рассказала Борисова.
- В субботу на проблемы с бортпроводниками «наложился погодный коллапс», сказала Борисова. «Погода добавила сумятицы. Когда атмосферные фронты проходят над аэродромами, расписание полётов корректируется, вылет и посадка переносят или запрещают. Самолеты ушли на запасные аэродромы, соответственно, по возврату в базовый аэропорт время следующего рейса было изменено из-за позднего прибытия самолета, и получились задержки», — пояснила Борисова.
- Нагрузка на сотрудников серьезно возросла с приходом в «Аэрофлот» нового генерального директора, сообщила Борисова «Агентству». Авиакомпанию в июле 2022 года возглавил Сергей Александровский. «Перед ним государственные задачи увеличения объёма работ: это же национальный перевозчик, соответственно, нужно осваивать новые трассы, наращивать частоту полётов по имеющимся маршрутам. Высшему менеджменту авиакомпании поступали фиктивные доклады от департамента [обслуживания на борту], фактическое состоянии дел скрывали», — рассказала Борисова.
- Через месяц после избрания гендиректором «Аэрофлота» на встрече с Путиным Александровский анонсировал увеличение количества маршрутов и частоты полетов. В декабре 2023 года Александровский отчитался перед Путиным об историческом максимуме по загрузке воздушных судов (87,1%) и росте количества пассажиров на 14% (всего 47 млн человек). А в феврале Путин поручил еще повысить интенсивность авиасообщения в России в полтора раза к 2030 году.
- Бортпроводники, по словам Борисовой перерабатывали и до увеличения интенсивности полетов. «Есть определенная Министерством транспорта санитарная норма — 80 часов в месяц. По решению самого работника она может быть повышена до 90 часов. У некоторых сотрудников количество рабочих часов в месяц стало превышать 100 и даже больше», — рассказала Борисова.
- У руководства есть определенный «механизм воздействия», чтобы вынудить сотрудников работать больше, и в большинстве случаев работников вынуждают подписать согласие, говорит Борисова. Это же подтвердила «Агентству» и бывшая бортпроводница «Аэрофлота» Евгения Магурина, которая в 2016 году судилась с авиакомпанией из-за дискриминации. «Если ты неугоден, тебя задолбают ночными и ранним рейсами. Или будешь летать каждый день в Нижний Новгород с налетом в полтора часа туда и обратно. При месячной норме в 90 часов нужно слетать туда и обратно 45 раз за месяц. Не соблюдаются выходные», — рассказала Магурина.
- Проблемы у бортпроводников «Аэрофлота» начались в 2016 году, утверждает Магурина, летавшая на самолетах компании с 2010 по 2017 год. По ее словам, многие сотрудники в последние несколько лет уволились из-за «дискриминации по внешнему виду, понижения опытных проводников из-за внешности, возраста, габаритов» (в декабре 2016 года Магурина выиграла суд о дискриминации у «Аэрофлота»). «Могут лишить рейса за рыжий цвет волос», — сказала бывшая бортпроводница «Аэрофлота».
- Недавно поступающие на работу сотрудники компании столкнулись с неисполнением обещаний со стороны руководства, рассказала Борисова: «Им расписали хорошие условия труда, но по факту никто ничего не получил, льготы доступны не всем, гарантий нет. Многолетняя текучка кадров в авиакомпании не устранена».
- Почти всё руководство службы бортпроводников «Аэрофлота» сменится после коллапса, сообщил канал «Авиаторщина». По его данным заявления об увольнении по собственному желанию написали директор департамента обслуживания на борту Индиана Талыпова, а также ее заместители Михаил Дмитриев и Елена Фролова. Обязанности директора в ближайшее время будет исполнять еще один из заместителей директора департамента Лариса Мартьянова. Талыпова, Дмитриев, Фролова и Мартьянова во время телефонного разговора с редактором «Агентства» отказались комментировать кадровые перестановки в службе бортпроводников.
- Официальной информации об увольнении Талыповой, Дмитриева и Фроловой пока нет, сообщила «Агентству» Борисова. Однако среди сотрудников компании обсуждается возможный уход со своих должностей именно названных каналом «Авиаторщина» сотрудников.
Контекст. О том, что происходило накануне в аэропорту «Шереметьево», рассказали пассажиры. Ппассажирка рейса в Нижневартовск (она попросила об анонимности) сообщила «Агентству», что после сообщения о переносе ее рейса почти на четыре часа (с 22:20 до 01:40) пассажиры рейса несколько часов не могли добиться никакой информации. На стойке регистрации и по телефону горячей линии помочь пассажирам также не могли.
- Цитата. «Они собрали народ с нескольких городов у одного выхода. Была давка. Люди сильно нервничали , не обладая информацией. В качестве извинения давали некоторым сухой паек и воду. Потом бортпроводники и пилот от лица “Аэрофлота” принесли извинения за задержку», — рассказала она «Агентству».
- Другая пассажирка пожаловалась в официальном сообществе «Аэрофлота» во «ВКонтакте», что шесть часов ждала в окне оперативного обслуживания компании в аэропорту, чтобы получить отказ в ночлеге. У другой участницы сообщества в аэропорту оказались родители: «У меня в аэропорту в духоте и жаре заперты родители пенсионеры. Еле ходят от гейта к гейту, так как выходы на посадку меняются как перчатки <…> Никаких адекватных условий, родители лежали на полу потому что все занято. Скотское отношение».
Больше новостей, о которых боятся писать в России, — в наших аккаунтах в Telegram, Twitter, Facebook