Более трети попавших в санкционные списки судов снова перевозят российскую нефть, и к этой работе они возвращаются с увеличивающейся скоростью, сообщило в четверг агентство Bloomberg.
Детали. По меньшей мере 21 танкер из 72 судов, попавших под санкции США, Великобритании или ЕС, снова перевозят российскую нефть.
- Темпы возвращения танкеров в строй растут: за первые десять дней октября по меньшей мере семь танкеров снова приняли груз.
- Все танкеры из санкционных списков перевезли в общей сложности 24 партии российской нефти. Обходить санкции Москве и ее партнерам помогает растущая уверенность покупателей сырья в том, что это останется без последствий.
- Первые санкции против теневого флота, которые были введены США в октябре 2023 года, привели к простою судов. Все танкеры, попавшие под санкции, простаивали вплоть до апреля. Однако потом они начали возвращаться к работе. Первые партии топлива загружались в порту Новороссийска, однако позднее попавшие под санкции танкеры стали забирать товар и в других портах.
- С июня санкции против судов стало вводить и правительство Великобритании, позднее примеру королевства последовал и ЕС. Всего в санкционном списке оказалось 73 танкера, причем 9 из них попали одновременно в несколько санкционных списков.
- Санкции, введенные Великобританией, кажутся наименее эффективными, пишет Bloomberg. Почти две трети поставок нефти, осуществленных подсанкционными судами, были выполнены танкерами под британскими санкциями. Из судов, попавших под санкции ЕС, продолжает работать только одно.
- Американские санкции, по мнению агентства, самые эффективные. Из 39 танкеров, попавших в «черный список» Вашингтона, к работе вернулись только четыре, и они перевезли шесть партий груза. Большинство танкеров, попавших под санкции, простаивали с момента включения в него, некоторые — почти 11 месяцев.
- Пятьдесят судов были переименованы после введения санкций, а многие из них одновременно с этим получили новый флаг. Тринадцать из попавших под санкции судов теперь ходят под флагом Барбадоса, чей судовой реестр находится в Верховной комиссии Барбадоса в Лондоне.
- Большая часть грузов перевозится подсанкционными танкерами в Китай. Треть была отправлена в Индию, что агентство рассматривает как признак пересмотра позиции страны, которая раньше не хотела иметь дело со структурами под санкциями.
Больше новостей, о которых боятся писать в России, — в наших аккаунтах в Telegram, Twitter, Facebook