Комиссия по расследованию крушения лайнера Embraer 190 авиакомпании Azerbaijan Airline в Актау опубликовала предварительный отчет о катастрофе. Документ содержит расшифровку речевого самописца. Она позволяет детально восстановить хронологию событий, предшествующих авиакатастрофе. Судя по речевому самописцу, были зафиксированы два воздушных удара рядом с воздушным судном и отсутствие информации с земли о введении в Грозном плана «Ковер», который должен был остановить воздушное сообщение в регионе. Экипаж, судя по самописцу, не понял, что произошло с самолетом, и самостоятельно принял решение лететь в Актау после того, как получил информацию о погоде в ближайших аэропортах, а также в аэропорте Баку.
Хронология:
- 08:13:31 фиксируется звуковой удар, сработала звуковая сигнализация отключения автопилота, автомата тяги.
- 08:13:34 давление в 3-й гидросистеме упало до 0 PSI. Положение рулей управления фиксируется в нулевом положении и остается в данном положении до конца полета.
- 08:13:36 зафиксирован отказ системы триммирования воздушного судна по тангажу.
- 08:13:39 зафиксировано начало разгерметизации кабины.
- 08:13:47 давление в 1-й гидросистеме упало до 0 PSI.
- 08:13:56 фиксируется повторный звуковой удар.
- 08:14:58 командир по внутренней связи связался с кабинным экипажем для уточнения ситуации. Бортпроводник доложил: «Взорвалось два сидения, я… не могу подойти, потому что пассажиры встали, я их рассаживаю».
- 08:15:57 Экипаж: Грозный, отказало управление, удар птиц в кабине. В кабине 2 кресла взорвались.
<…>
- 08:16:08 Грозный. Диспетчер: Азербайджан восемьдесят два сорок три, вас понял, какая помощь вам нужна?
- 08:16:54 Экипаж: Значит, а, был удар сильный, задние кресла там, говорят, взорвались, бортпроводница доложила. Мы следуем на Минводы, дайте нам, пожалуйста, погоду Минвод.
Получают погоду Минвод, а позднее запрашивают и получают информацию о погоде в других аэропортах
<…>
- 08:19:04 Экипаж: У нас давление повышенное в кабине.
- 08:20:24 Экипаж: У меня, самолет теряет управление.
- 08:22:59 Экипаж: На приеме, у нас отказала гидравлика.
<…>
- 08:28:01 Экипаж: Далее следуем на Баку.
<…>
- 08:39:01 Экипаж: Топлива на борту три восемьсот тридцать, двигатели работают, отказала система управления элеронами и рулем высоты.
- 08:39:53 Экипаж: Актау, как погода?
Получают погоду в Актау
<…>
- 08:42:40 Экипаж: Идем на Актау.
<…>
- 08:45:33 Ростов. Диспетчер: По возможности сообщите, какая помощь будет необходима по прибытию.
- 08:45:49 Экипаж: Пожарные, эвакуационные, врача.
<…>
- 08:52:39 Экипаж: Так, у нас ситуация такая, кислород заканчивается в кабине пассажирской, значит, там взорвался кислородный, по-моему, баллон, значит, запах топлива идет, пассажиры некоторые теряют сознание, разрешите мы пойдем на меньшей высоте.
- 09:19:13 Сработала звуковая сигнализация TERRAIN TERRAIN PULL UP.
- В 09:22:20 экипаж приступил к выпуску механизации в положении один (FLAPS 1).
- 09:22:24 экипаж приступил к выпуску шасси.
- 09:22:40 экипаж приступил к выпуску механизации в положении два (FLAPS 2).
- 09:23:30 экипаж приступил к выпуску механизации в положении три (FLAPS 3).
- 09:27:58 зафиксировано столкновение самолета с землей.
- В отчете также приводится фрагмент переговоров Регионального центра Единой системы организации воздушного движения в Ростове-на-Дону с диспетчерами в Нальчике, Грозном, Владикавказе и Махачкале. Сотрудник центра сообщил диспетчерам о введении плана «Ковер». Диспетчер в Грозном выходит на связь в 08:21:42. До этого в переговорах (без участия диспетчера в Грозном) упоминалось, что Embraer, летевший в Грозный, уходит «на запасной метеоусловиями Грозного и закрытием».
- В отчете говорится, что из левого стабилизатора и отсека ВСУ, из отсека гидросистемы № 3 и механизма управления стабилизатором было извлечено большое количество посторонних металлических объектов. Их фотография есть в отчете (см. выше).
Больше новостей, о которых боятся писать в России, — в наших аккаунтах в Telegram, Twitter, Facebook