Российские НПЗ могут возобновить выпуск бензина низкого экологического класса «Евро-3». Такую меру рассматривают власти, чтобы решить проблему с нехваткой топлива из-за непрекращающихся ударов украинских дронов по российским НПЗ, сообщили Reuters и «Коммерсант». Это может привести к частым поломкам двигателей, считают эксперты, с которыми поговорило «Агентство».
Детали. Пойти на отказ от строгих экологических стандартов российские власти могут, чтобы избежать возможного дефицита бензина, сообщило в среду агентство Reuters. По его данным, атаки украинских дронов привели к сокращению российских мощностей по первичной переработке нефти примерно на 14% по состоянию на конец марта. Российское правительство рассматривает возможность снижения планки содержания некоторых добавок и этанола, писало Reuters со ссылкой на источники в правительстве. По данным «Коммерсанта», правительство и топливные компании обсуждают, наряду с другими вариантами, частичный возврат к выпуску бензина «Евро-3».
- Возврат к топливу стандарта «Евро-3» навредит двигателям, которые предназначены для топлива «Евро-5» и «Евро-6», сказал «Агентству» вице-президент Национального автомобильного союза Ян Хайцеэр. По его словам, это приведет к серьезному сокращению срока службы двигателей. «Когда кто-то из «специалистов» говорит, что у нас мало машин с топливом «Евро-6», он глубоко заблуждается. У нас очень много и с «Евро-5», и немало с «Евро-6». Ну, наверное, деваться нам некуда, придется ездить, но нужно будет готовиться к не самым приятным временам», — подчеркнул он. Особенно неприятно это будет для дизельных двигателей, которые очень чувствительны к качеству бензина, добавил эксперт.
- С ним согласен и представитель автотехцентра «Атлант-М», который специализируется на обслуживании автомобилей «Шкода». «Скорее всего, будут проблемы с прогоранием поршней, клапанов и других элементов. Топливо будет плохо сгорать, продолжать догорать в выпускном коллекторе, температура там будет существенно выше, чем должна быть. Все катализаторы могут выгореть, из-за чего лямбда-зонд будет считывать неверные показания, которые будут попадать в блок управления двигателем. А дальше по кругу — ошибки, нестабильная работа и так далее», — сказал эксперт.
- Российские автомобилисты могут оказаться в условиях, схожих с теми, которые существуют в Узбекистане, сказал представитель центра. «Там используется бензин вроде нашего старого 80-го. На современных моторах, особенно у машин «Шкода Кодиак», [происходит] прогорание поршней практически на каждой второй машине при пробеге от 40 тысяч километров», — добавил он.
- В свою очередь Хайцеэр сказал, что в бензиновых машинах «страдать», вероятно, будут в первую очередь свечи.
- Ремонт мотора в случае прогорания поршней, по словам представителя сервиса, может обойтись в сумму от 100 тысяч рублей. При этом автомобилист может столкнуться с трудностями в поиске запчастей. Ремонт дизельного двигателя, наиболее чувствительного к качеству бензина, по оценке Хайцеэра, будет стоить от 700 тысяч до 1,5 миллиона рублей.
- Проблема затронет все марки автомобилей, включая продукцию отечественного автопрома, отметил представитель автотехцентра.
Контекст. Выпуск бензина «Евро-3» в России прекратился в 2014 году.
Больше новостей, о которых боятся писать в России, — в наших аккаунтах в Telegram, Twitter, Facebook