При падении бизнес-джета Евгения Пригожина в Тверской области очевидцы слышали до нескольких взрывов, после чего вокруг самолета образовался дымный след, само воздушное судно распалось в воздухе на несколько частей, а его экипаж не успел передать на землю информацию о ЧП на борту. Так выглядит авиакатастрофа в Тверской области со слов очевидцев и заявлений чиновников. Такая картина свидетельствует в пользу двух версий – взрыва на борту или удара ракеты, но не в пользу версии о нарушении правил эксплуатации воздушного судна (ее придерживаются власти).
- Детали. Самолет Embraer Legacy 600 с бортовым номером RA-02795 вылетел из московского аэропорта Шереметьево в Санкт-Петербург. На рейс зарегистрировались 10 человек, сообщили в Росавиации. В их числе Евгений Пригожин и Дмитрий Уткин, телохранитель Пригожина Александр Тотмин, несколько бойцов «Вагнера», а также Валерий Чекалов, который считается логистом Пригожина. Командиром экипажа был Алексей Левшин, а вторым пилотом — Рустам Каримов, о которых известно мало подробностей. Бортпроводницей была сестра зампрокурора города Еманжелинска Челябинской области Кристина Распопова.
- В 17:46 самолет начал передавать первую информацию о полете, говорится в отчете Flightradar24. В 18:10 он набрал крейсерскую высоту в 8,53 км и продолжил полет с постоянной скоростью. В 18:19, когда джет пролетал над Тверской областью, он начал резко снижаться. За последнюю минуту, пока самолет еще передавал данные, он поднялся на максимальную за весь полет высоту в 9,17 км и опустился до 8,38 км, зачем снова поднялся на высоту в 8,93 км, а потом начал падать. Последние данные джет передал в 18:20. Пилоты, судя по всему, не успели подать сигнал бедствия, что говорит о том, что события на борту могли развиваться стремительно.
- Момент катастрофы видели очевидцы на земле. По их словам, они слышали взрывы. При этом разные очевидцы называют разное количество взрывов: кто-то слышал только один, кто-то — два (1, 2). Один человек услышал сразу три взрыва. Еще одна женщина рассказала, что слышала множество хлопков. Из слов мужчины, который поговорил с изданием «Фонтанка.ру», следует, что самолет сначала летел «кверху носом» и после начала падения двигатели самолета какое-то время работали, а потом борт «нос опустил и на одном крыле потихоньку так начал, как лист, ковыляться к земле».
- По словам очевидцев, после взрыва от фюзеляжа самолета отделились элементы: одно крыло и часть хвостового оперения падали отдельно (1, 2, 3, 4, 5 ). Перед столкновение с землей самолет падал практически вертикально, свидетельствуют видео (1, 2).
- Основная часть фюзеляжа упала недалеко от села Куженкино. Она загорелась. Элементы хвостового оперения упали в 3,5 км от этого места. Небольшой элемент корпуса нашли на отдалении от других мест падения: местные жители, обнаружившие элемент, сказали, что за лесом упало крыло.
- На месте крушения нашли тела 10 человек, сообщил «Интерфакс» со ссылкой на источник. Тела увезли в Тверское областное бюро судебно-медицинской экспертизы, пишет MSK1. Они не поддаются визуальному опознанию, потому что сильно пострадали, сообщила «Фонтанка» со ссылкой на источник.
«Второй самолет Пригожина». Уже после падения самолета Пригожина связанный с «ЧВК Вагнера» канал GREY ZONE сообщил, что в небе находится еще один самолет Пригожина – Embraer ERJ-Legacy 650 с бортовым номером RA-02748. Из сообщений канала было не до конца понятно, откуда и куда летит этот самолет. Данные сервиса Flightradar свидетельствуют о том, что самолет вылетел из Санкт-Петербурга и сел в Москве, вероятно в московском аэропорту Остафьево, а в четверг он вылетел в Баку. Кроме публикации GREY ZONE, нет других подтверждений, что это самолет Пригожина. Более того, компания Jetvip, которая обслуживает джет, это отрицает, самолет сдается в аренду, отмечают «Важные истории».
Что понятно из слов очевидцев.
- Развалившийся в воздухе борт. Военный эксперт Юрий Федоров сказал «Агентству», что это может быть следствием как внешнего взрыва (ракета), так и на внутренний (например, взрывчатка была заложена в шасси — эту версию рассматривают следователи). И это практически исключает версию с технической неисправностью, сказал военный эксперт Руслан Левиев.
- Дымный след рядом самолетом. По крайней мере, один очевидец говорит о том, что видел дым рядом с самолетом после взрыва. Дымный след, как будто после ракеты, виден и на одном из видео очевидцев. Такой дымный след может свидетельствовать в пользу версии с ПВО, считает Левиев. В то же время Федоров обратил внимание на то, что нет видео пуска ракеты по самолету. По его мнению, это свидетельствует в пользу версии взрыва изнутри.
- Несколько взрывов, о которых рассказывают очевидцы, могут свидетельствовать о возможном применении ракеты, отметил Левиев. По его словам, при работе ПВО очевидец может услышать до трех хлопков: звук пуска ракеты (если находиться рядом с установкой), преодоление ракетой скорости звука и взрыв ракеты около самолета.
- Следы на обломках, которые заметили на стоп-кадрах на видео очевидцев, напоминают следы попадания поражающих элементов ракеты ПВО, полагает Левиев. Однако по существующим свидетельствам утверждать этого нельзя, подчеркнул он. Как объяснил Федоров «Агентству», определить характер взрыва можно по направлению краев отверстий: если это была ракета, то края должны быть обращены внутрь самолета, а если взрыв внутри самолета, то наружу.
- В пользу внутреннего взрыва могут свидетельствовать фотографии хвостовой части самолета, упавшей отдельно. На них не видно никаких следов попадания ПВО.
Больше новостей, о которых боятся писать в России, — в наших аккаунтах в Telegram, Twitter, Facebook